35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还(hái)会带着票夹上车。 东南(dōngnán)网6月22日讯（福建日报(fújiànrìbào)见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工售票。这(zhè)标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉(gǎnjué)心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币(tóubì)或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定(zàndìng)3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车(shàngxiàchē)都要记得刷卡(shuākǎ)或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着(zhe)每一位上下车的乘客。 “感觉公交(gōngjiāo)售票员很厉害” 1997年，20岁出头的(de)程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助(bāngzhù)别人(biérén)的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中(zhōng)的最初印象。 程玉贞的(de)职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着(zhe)票夹的公交售票员。 33路(lù)是福州最后(zuìhòu)一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮(huìbāng)他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说(shuō)。 “33路还经过好几所学校和医院(yīyuàn)，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人(lǎorén)腿脚不方便，我(wǒ)们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路(zhǐlù)……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很(hěn)喜欢这个职业，明年3月我就要退休(tuìxiū)了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点(zhōngdiǎn)是台江区公交仁德站和闽侯县(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建(fújiàn)工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一(dìyī)班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员(shòupiàoyuán)要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来(lái)，再载客去白沙。”程玉贞解释(jiěshì)，“因为仁德站(zhàn)停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班(yībān)33路，是在20时45分从仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上(chēshàng)的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟(fēnzhōng)吃饭。每次跑完一个来回(láihuí)，到下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际(shíjì)的速度。如果路上堵车，休息时间就要(jiùyào)缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以(kěyǐ)多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换(huàn)到自动挡，渐渐地，电车(diànchē)也加入了(le)公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最(zuì)年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行(zhuǎnháng)(zhuǎnháng)的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的(de)马路，两个方向都只能过(guò)一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向(shuāngxiàng)有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道(chēdào)更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边(liǎngbiān)的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同(yītóng)而来的是冲击。 这些(zhèxiē)年，由于福州公交线路(gōngjiāoxiànlù)增加、地铁线路增多、私家车和网约车(wǎngyuēchē)数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上拥挤(yōngjǐ)的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到(dào)后车厢售票，得从乘客(chéngkè)堆起来的行李上爬过去(guòqù)。” 无人售票公交的分段计价技术也十分成熟了，只要(zhǐyào)上下车都刷(shuā)一次交通卡或二维码就(jiù)能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候(shíhòu)轮到33路，毕竟随着(suízhe)时代发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路(lù)公交的乘客中，扫码支付占比也突破了80%。 三个月的(de)过渡期结束之后，售票员会转去不同的岗位(gǎngwèi)：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都(dōu)可以不断(bùduàn)学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。