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南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

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南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电(宋彤波)南宁南站地处南昆铁路(tiělù)、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界,是“一带一路”和西部(xībù)陆海(lùhǎi)新通道的重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行,南宁南站列车到达(dàodá)、解体、编组、出发作业频繁。然而,站内(nèi)原有道岔多为P50型钢轨,轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害频发(pínfā)。为提升线路重载和运输能力,国铁(guótiě)南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目,把(bǎ)站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为(túwèi)作业人员保养新设备。宋彤波 摄 6月12日早上6时,湘桂铁路南宁(nánníng)南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞,作业(zuòyè)人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并(bìng)铺设新的道岔。 为确保施工安全、顺利进行,南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织,从施工流程(liúchéng)、人员分工、安全保障等方面入手,详细制定了施工组织和(hé)(hé)施工计划。同时,对施工作业人员加强技术培训和安全交底,让(ràng)每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项(zhùyìshìxiàng)。 “预铺道岔(dàochà)是整组更换道岔过程(guòchéng)中最关键(guānjiàn)的环节。”现场技术负责人(fùzérén)莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件,逐个吊运到指定位置上,像搭积木一样进行组装,并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运(diàoyùn)钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是整组道岔(dàochà)入位(rùwèi)了。”南宁南线路车间主任潘涛说,新铺道岔要想准确入位,是个难度极高的技术活儿(huóer)。不论是预铺时组装的尺寸,还是入位点,只要有一项不合适,都做不到严丝合缝,一组交分道岔道岔200多吨,一旦存在结构性病害,会给(gěi)今后维护整治道岔带来(dàilái)很大麻烦。 7时00分,轨道作业车、勾机等(děng)陆续进场(jìnchǎng),按照预定施工流程将旧道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上,勾机开挖道床(chuáng)并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业,指挥人员(rényuán)严格控制道床深度,整平线路基础,为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运轨枕(guǐzhěn)。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时(shí),谭志臻全神贯注。“往前3米。停,落。慢点、慢点……”在他的(de)指挥下,道岔轨排顺利落位,卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地(dì)跟进完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分,电务人员紧张(jǐnzhāng)地进行线路开通前电务设备调试(tiáoshì)作业。 经过270分钟(fēnzhōng)的紧张奋战,一组(zǔ)交分(jiāofēn)道岔整组更换施工顺利完成,线路正点开通。截至目前,南宁南站已完成41组道岔更换施工。(完)
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